日本精工開發出全球旋轉性能最高的馬達軸承

[匿名者]

還把旋轉性能提高到了世界最高水平。日本精工計劃從2025年開始量産新款軸承。通過提高轉速，可以使馬達小型化，從而有利於減輕整車重量。受到汽車電動化在全球加速的影響，日本精工計劃憑藉新推出的軸承，到2030年實現120億日元銷售額。

新軸承名為「Gen3」，是支持高轉速驅動馬達的軸承系列的第三代産品。代表軸承旋轉性能的「dmn值」最高為180萬，比原來的産品提高了約3成。據悉新軸承可以承受每分鐘3萬8000次馬達旋轉。

日本精工新開發的純電動汽車驅動馬達用軸承
　　　
　　馬達轉速提高時，軸承的構成部件會在離心力作用下發生變形，存在零部件之間互相接觸而磨損的課題。在設計上，Gen3盡可能省去與軸承強度無關的部分，使離心力不容易産生。提高了耐用性，同時還減輕了重量，日本精工將以容易量産的形狀實現産品化。
　　
　　通過採用新軸承，可以實現線圈及磁鐵等馬達部件的小型化。日本精工估算，馬達重量可比原來減輕大約6成。還減少了軸承使用的材料，並把生産時産生的二氧化碳排放量削減65％。
　　
　　日本精工2020年3月開發的第二代産品「Gen2」的dmn值最高為140萬，競爭對手捷太格特2020年5月發佈的軸承的dmn值為150萬。日本精工還在著手開發超過Gen3性能的dmn值最高220萬的軸承，將在1年後完成開發。
　　
　　在輸出功率相同時，提高轉速可以實現馬達小型化。對於相同尺寸的馬達，如果轉速提高，輸出功率就會提高，還有利於提高純電動汽車的性能。各軸承企業都想搶先開發出支持馬達高速旋轉的軸承。
　　
　　在純電動汽車及混合動力車（HV）市場擴大的背景下，作為減輕馬達重量、提高輸出功率的技術，各國汽車廠商均不斷要求提高軸承性能。目前的電動汽車的馬達轉速大多在每分鐘1萬5000轉左右，到2025年將超過3萬轉。
　　
　　在全世界掀起去碳化浪潮的背景下，日本政府也提出到2035年把日本國內的新車銷售全部變為電動汽車的方針。馬達相關市場今後也將繼續增長，軸承的性能競爭也會更加激烈。
　　
　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山中博文