國泰深信危機過後香港與集團將更強

[匿名者]

香港回歸25年來，紮根香港的國泰航空分別因為金融危機、燃油對沖虧損和新冠疫情，分別於1998年、2008年、2016至2017年，以及2020至2021年錄得全年虧損。

行政總裁鄧健榮接受本台《25年的挑戰》系列專訪時表示，新冠疫情令集團遭受巨大財政衝擊，2020年裁減8500名員工決定艱難，但事關集團存亡，裁員是必須。他指出，投資界對國泰有信心，令集團融資未見問題，加上小心管理成本，目前現金流保持健康。

他不認同2020年停運國泰港龍屬錯誤決定，指出港龍與國泰航空定位重疊，容易令市場混淆，重組後只保留國泰航空和香港快運，可以更全面照顧廉航的高增長客群，以及國泰的高端客群。他認為廉航市場增長快，可以鞏固集團競爭力。

較早前，有報道引述消息指，國泰港龍停運時向政府交還的46條航線航權，很可能全數重歸國泰掌管。鄧健榮未有正面回應是否屬實。他強調，集團重組時表明會用國泰和香港快運品牌經營有關航權，集團目前有足夠航權及航點。

對於2008年、2016至2017年因為燃油對沖虧損，導致全年業績「見紅」。鄧健榮表示，集團每一年營運成本有約30%來自燃油，當油價上升，成本會相應增加。他指，燃油對沖目的不是為了賺錢，而是將短期油價波動帶來的帳面影響減至最低，國泰目前的燃油對沖方法是參考多方研究制定公式，一直行之有效，不會擔心油價未來急跌，亦不會因為價格升跌而改變對沖政策。

鄧健榮提到，自己1982年加入航空事業，回歸以來亦見證搬遷機場、美國911事件、2003年沙士等高低，每一次危機，香港和國泰均迎難而上。他深信危機過後，香港會更強。