政府放寬外勞計劃 售貨員、髮型師、侍應等26工種准申請輸入

[匿名者]

【獨媒報導】政府公布循三個渠道大規模輸入外勞，包括建造業及運輸業透過「特別計劃」分別輸入12,000及8,000人，其中建造業外勞可住在元朗潭尾方艙隔離設施，由僱主付租；航空業界外勞，機管局提供即日跨境交通，用者自付，而運輸業界則批准外勞，在接受本地小巴及旅遊巴駕駛執照考試和實習後可以就業。而政府亦放寬26個工種的外勞限制，容許售貨員、侍應生、髮型師、初級廚師等基層行業在勞顧會審批後，可以輸入外勞。

對於被批評繞過勞工顧問委員會，勞工及福利局長孫玉菡否認指控，並稱建造業及運輸業的結構性人手短缺問題，「大家都好清晰」，不用就每宗申請過問勞顧會，但會每半年向勞顧會匯報，「唔存在繞過」的說法。

稱「果斷處理」人手短缺問題

政府下午舉行記者會講述輸入勞工計劃，財政司副司長黃偉綸指，香港面對勞動人口縮減，問題嚴峻而迫切，而政府會「果斷處理」，不會令勞動人口問題變成阻礙香港發展的樽頸。他強調政府多個計劃目的不是輸入廉價勞工，會確保外勞的入息維持在行業中位數。而每名聘請外勞的僱主，都要支付每人400元，作為僱員再培訓局培訓本地員工的費用。孫玉菡補充，每名聘請的外僱，都必須經過內地核准對外勞務企業進行招聘。

發展局局長甯漢豪公布建造業輸入外勞詳情，她指建造業未來5年有超過4萬非專業人士的人手短缺，政府計劃引入外勞上限12,000萬，會優先考慮公營項目工程，包括公屋、鐵路、機場、醫院等「照顧公眾利益」的項目；申請輸入勞工人數，與全職本地員工人數的比例必須維持 1:2 的要求，申請人必須證明引入的勞工種類在香港非常短缺，她相信私人項目暫時佔用外勞配額會很少。

建造業外勞住元朗潭尾方艙

另外政府亦會就外勞住宿有新安排，甯漢豪指考慮輸入外勞數目較多，或會加劇基層住屋壓力，固要求外勞必須在指定地點居住，如工地夠廣闊，可住在地盤提供的組裝宿舍；政府另會提供「中央管理宿舍」，因為未來主要發展區在「北部都會區」，政府計劃在元朗潭尾的臨時方艙醫院建立宿舍，可以提供8,000人居住，由建造業議會營運，並由聘請外勞的僱主支付租金，可按現行機制在外勞薪金扣除。

運輸業方面，運輸及物流局長林世雄指行業未來有16,000人空缺，但從本地招聘未能完全填補，情況「不樂觀」。當局計劃在10個航空業輸上限為6,300人的外勞，包括地勤人員、機坪服務員、機艙工作人員、飛機維修人員、倉務處理員、飛機拖車司機、牽引車司機、客戶服務員、升降台操作員

內地司機須有一年駕駛經驗

林世雄又指，申請公司與航空業需有直接關係，機管局會提供來回兩地的交通，不過要由外勞承擔交通費用，而他相信大部分外勞會居於內地。

至於運輸業界，林世雄定出公共小巴和客車司機的外勞上限分別是1,700人及900人，他相信大部分跨境巴士司機會居住於內地，其他司機則由僱主提供宿舍，當局亦要求司機要有非本地駕駛執照最少一年，亦要通過駕駛考試、職前課程及實習訓練才可工作。

現有規定下，26個屬非技術或低技術工種的職無，不得輸入外勞，不過政府在今次更新的「補充勞工計劃」，一併放寬26個行業，包括售貨員、侍應生、接待員、收銀員、初級廚師、文員、銀行櫃枱員、電話接線生、洗衣工人、髮型師、送貨工、渠工等工作，容許輸入外勞，該項放寬措施會執行兩年。

不會取得永久居民資格

對於外勞司機在香港可能出現交通意外，林世雄指聘請的僱主要購買保險，而保險可以覆蓋到意外賠償。政府將會在7月接受申請，預計約要兩個月審批，政府強調計劃不是開放給內地人，但從經驗來說，大多申請者都是內地人。不過即使參加外勞計劃，都不會取得永久居民資格，在完成外勞計劃後，參加者將會離開。黃偉綸又補充，不會為多個計劃定時限，但強調並非永久性，他指現時多個行業缺人，如為計劃設限，定得太短會「不符合現實，好長又無意思」。

至於本地小巴司機會否被取代，林世雄指本地空缺有近二千人，但外勞只佔900人，大部份職位仍由本地填補，他稱希望有新人入行，並相信本地小巴司機不會被取代。